Общий состав: Типичный перфоратор состоит из силового агрегата, ударного механизма, вращающегося механизма, приводной и зажимной системы, системы промывки и удаления пыли, системы демпфирования и смазки, а также корпуса и соединительных интерфейсов. Силовой агрегат обеспечивает энергию (например, гидравлическое масло, сжатый воздух или электричество); ударный механизм преобразует энергию в высокочастотную силу удара; вращающийся механизм приводит во вращение буровое долото для непрерывного разрушения породы и удаления пыли; система движения и зажима обеспечивает контролируемое осевое усилие и обеспечивает надежное соединение долота; система промывки и пылеудаления используется для пылеподавления и удаления шлака; система демпфирования и смазки увеличивает срок службы и стабильность; Корпус и интерфейсы позволяют собирать всю машину, импортировать и экспортировать энергию и среду, а также подключаться к буровой стреле или тележке.
Основные компоненты и рабочий механизм. Ударный механизм — это основа камнеломательного-действия машины. Обычно в нем используется цилиндр-поршень или гидравлический ударник с реверсивным клапаном и аккумулятором для достижения высокочастотного-воздействия поршня на буровое долото. Механизм вращения обычно состоит из гидравлического двигателя и редуктора, выходной крутящий момент которого приводит в движение буровую штангу и буровое долото, обеспечивая удаление шлама и образование скважин. Система движения и зажима состоит из гребного винта (пара цилиндр/цепь/винт) и механизма зажима/зажима бурового долота, обеспечивающего и регулирующего осевое усилие и усилие зажима для обеспечения стабильности бурения и эффективности передачи энергии. Система промывки и пылеудаления выполняет как функции пылеподавления, так и шлакоудаления. Гидравлические перфораторы обычно используют боковой-впрыск воды (типичные параметры: давление на входе примерно 8–12 бар, расход примерно 1500 л/ч) и оснащены воздухозаборником масляного тумана (типичный объем выхлопа примерно 6000 л/ч). (л/ч) для уплотнения и смазки; буферные и виброгасящие конструкции (такие как буферные поршни и аккумуляторы высокого-давления) поглощают удары отскока, снижая динамические нагрузки на корпус машины и буровой инструмент; Смазочные и пылезащитные конструкции уменьшают износ и проникновение пыли через масляные каналы и уплотнения, обеспечивая длительную-надежную работу.
Типичные структурные типы и различия
По источнику питания: Гидравлические перфораторы приводятся в движение маслом под высоким-давлением, что обеспечивает высокую удельную мощность, низкий уровень шума и высокую эффективность. В их структуру входят полноценные подсистемы удара, вращения, подачи воды и пылеудаления, буферизации, смазки и предотвращения пыли. Пневматические перфораторы приводятся в действие сжатым воздухом, а их конструкция состоит из цилиндра-поршневого узла, воздухораспределительного устройства, механизма вращения бурового долота, регулирующего клапана и промывочной-системы продувки. В зависимости от метода поддержки они подразделяются на ручные, пневматические-ножки, обращенные вверх-(телескопические) и устанавливаемые на рельсах-типы. Электрические перфораторы приводятся в движение электродвигателем через кривошипный-шатун или аналогичный механизм для ударного бурения и работают в сочетании с механизмом удаления пыли для обеспечения непрерывного бурения. В перфораторах внутреннего сгорания используется небольшой двигатель внутреннего сгорания, обеспечивающий энергию удара, который подходит для сценариев без электричества или подачи воздуха, компактен и очень мобилен.
Структура интерфейса с буровыми установками
В механизированном строительстве перфораторы обычно монтируются на буровых установках с помощью буровой стрелы-толкателя-роторной колонны. Буровая стрела обычно работает в прямоугольных координатах, при этом цилиндр стрелы, цилиндр поворотного рычага, цилиндр наклона, цилиндр наклона и компенсационный цилиндр работают вместе для достижения позиционирования и разнонаправленного бурения; подруливающее устройство обеспечивает реверсивную осевую тягу и может плавно-регулироваться по скорости; поворотным механизмом может быть поворотная колонна-типа или вращающаяся колонна спирального-типа; Вся машина также включает в себя кузов автомобиля и ходовую часть (железнодорожные колеса, шины или гусеницы), системы гидравлической/силовой/водяной/воздушной подачи и панель управления, образующие полную рабочую цепочку от позиционирования, движения, поворота и бурения.
