I. Ежедневное и посменное техническое обслуживание
• Перед запуском проверьте чистоту и герметичность подачи воздуха и воды: Сжатый воздух должен быть сухим и чистым; Сначала выпустите воздух, чтобы сдуть загрязнения из труб. Система водоснабжения должна быть чистой; Перед соединением промойте соединения, чтобы удалить воду. Рабочее давление воздуха должно составлять 0,4–0,6 МПа, а давление воды обычно должно составлять 0,2–0,3 МПа, всегда поддерживая давление воды ниже давления воздуха, чтобы предотвратить обратный поток.
• Управление смазкой: добавьте машинное масло 20#, 30# или 40# в автоматическую масленку, чтобы обеспечить непрерывную смазку пневматического двигателя масляным туманом; держите маленькое отверстие в масляном канале масленки свободным и правильно установите иглу регулировки масла в соответствии с моделью машины и температурой окружающей среды.
• Тестовый запуск без-нагрузки: дайте машине поработать без-нагрузки в течение 30–60 секунд перед запуском, чтобы убедиться в плавности работы без аномального шума и заеданий.
• Проверка процесса: во время работы проверяйте уровень масла в лубрикаторе масляного тумана, герметичность шлангов и соединений, затяжку болтов и беспрепятственный выход шлака; при обнаружении каких-либо отклонений немедленно остановите машину.
• После-техническое обслуживание: при выключении следуйте процедуре «сначала отключите воду, затем подачу воздуха», после чего следует небольшой период работы на холостом ходу, чтобы сдуть всю скопившуюся воду и остатки воды внутри машины; протрите корпус машины, удалите пыль и масляные пятна, затяните открытые винты/гайки и храните оборудование в сухом и вентилируемом месте.
II. Регулярное техническое обслуживание и уход за уязвимыми частями
• Плановый осмотр: рекомендуется разбирать и чистить перфоратор каждые 5-7 дней (соответственно сокращайте интервал в тяжелых условиях работы или в условиях высокой запыленности). Сосредоточьтесь на очистке лубрикатора, воздухораспределительного клапана, воздушных отверстий и масляных линий, а также замените загрязненное смазочное масло и вышедшие из строя уплотнения.
• Проверка основных деталей: регулярно проверяйте износ уязвимых деталей, таких как резиновые уплотнения, подшипники и шестерни; При обнаружении посторонних шумов в коробке передач, износе поршневого цилиндра или жестком воздухораспределительном клапане немедленно отремонтируйте или замените их.
• Передние-компоненты (гидравлические/направляющие): уделяйте особое внимание обслуживанию переднего-корпуса, направляющих компонентов, промывочной головки, гидрозатвора и стопорного кольца. Длительная работа всухую-или работа без-толкания-нажима может привести к перегрузочной усталости переднего корпуса и стопорного кольца; коррозионная промывочная вода ускорит коррозию и растрескивание передней-концевой части. Рекомендуется превентивно заменять стопорное кольцо по наработке (например, каждые 400 часов) и одновременно проверять износ стопорного кольца при каждой замене сверла (заменять, если износ превышает 1 мм).
• Буровые инструменты и соединения: держите буровую штангу прямо, а центральное отверстие не загораживайте; убедитесь, что сверло острое и выход воды беспрепятственен; длина сверла и износ внутреннего шестигранника должны соответствовать нормам; Использование деталей, превышающих допуски, запрещено.
III. Различия в обслуживании между разными типами мощности
• Пневматические перфораторы: придерживайтесь принципа «нет масла – нет работы»; отрегулируйте лубрикатор на рекомендуемый объем подачи масла в соответствии с моделью, обычно регулируемый примерно на уровне 2,5–3 мл в минуту; регулярно очищайте масляные каналы и воздушные отверстия лубрикатора, чтобы предотвратить засорение; избегайте длительной работы всухую-и работы всухую-, чтобы уменьшить износ пневматического двигателя и передних-компонентов. • Гидравлический перфоратор: поддерживайте хорошую герметичность и чистоту гидравлической системы во избежание загрязнения маслом; проверить и откалибровать буферное давление перед работой; при возникновении утечки масла сначала отключите удар, откройте буфер, а затем устраняйте неполадки; техническое обслуживание и ремонт необходимо выполнять при остановленном оборудовании, и рекомендуется, чтобы два человека работали вместе, чтобы обеспечить безопасность и качество обслуживания.
IV. Хранение, транспортировка и предотвращение распространенных неисправностей
• Хранение и транспортировка: Когда машина не используется в течение длительного времени или транспортируется после разборки, все масляные отверстия должны быть закрыты, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи; перед вводом в эксплуатацию новой машины ее следует разобрать, очистить и собрать, а движущиеся поверхности смазать смазочным маслом; храните в сухом, вентилируемом и защищенном от дождя помещении во избежание ржавчины и деформации. • Предотвращение общих неисправностей:
• Затрудненное сверление или снижение скорости сверления: сначала проверьте сверло на затупление, недостаточное давление воздуха или плохую смазку;
• Застревание и застревание стружки часто связаны с плохим удалением шлака, неправильным усилием подачи или несоответствием параметров. Отрегулируйте силу подачи и параметры вращения/удара, а при необходимости отключите для очистки;
• Регулярная затяжка, очистка и смазка могут значительно снизить уровень шума редуктора, заедание воздушных клапанов и выход из строя уплотнений.
